今天咱们第三季的懂车帝公开课，今天我们先聊聊德系车这些通病。
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问题一：德系车爱烧机油
德系车以前给人的印象是结实、操控好，这些都是正面的，但基本上从大众换到2.0t发动机之后，德系车给人印象就开始有了烧机油的现象。
我们知道德系车烧机油的情况其实很常见，从迈腾、帕萨特到奥迪Q7，只要是涡轮增压发动机，几乎就没有逃过烧机油这个噩耗。从网上我们查看用户的反馈情况，轻的7000公里烧一升机油，重的1000公里烧一升机油。
如果烧机油不算特别严重，比如7000公里烧一升机油，我们建议您可以尝试先换一下粘稠度更高的机油，由原厂是0w-30的，可以换一下5w-30或者是0w-40的。虽然粘度更高的机油，它的油耗有可能会有所增加，但是因为德系车它属于高温发动机，粘稠度更高的机油对于发动机的保护会更好，同时也会抑制一些比较轻微的烧机油现象。
如果说发展得越来越严重了，比如说1000公里就要烧一升机油，基本上可以判断以下地方出现了问题。
故障1：有可能是您的气门油封密封不严，这个是因为时间长了之后老化和腐蚀造成的橡胶破损，那么这种情况一般是出现在宝马的发动机上，判断也比较简单，冷车热车都会烧机油，甚至严重的时候尾气还会冒蓝烟。对于气门油封密封不严，目前解决方法有两种，
解决方法1：免拆缸盖，去换气门油封，这个价格比较便宜，大概是3000元钱左右，但是修复效果不是很彻底，比如说你的缸盖研磨不是很水平，会导致效果不好。
解决方法2：就是把整个缸盖拆了之后更换气门油封，这种方式相对比较复杂一点，费用也比较高，但是换的比较彻底，费用大概是在4000~5000元钱之间。
故障2：也是比较严重的问题，通常都是我们的活塞环和缸壁之间的间隙变大了，曲轴箱里边的机油窜入到燃烧室里边参与燃烧，造成的烧机油的现象。这个也是大众和奥迪大多数车型烧机油的根本的原因，那么怎么判断这个问题呢？其实判断也比较简单，冷车烧得会更严重，热车稍微好一点，因为冷车的时候和热车最大的区别是活塞环和缸壁之间的间隙的变化，热胀冷缩，冷车的时候间隙大，热车的时候间隙小，那么热车时烧机油情况就不是特别的明显。
那么想解决这个问题，就要拆开发动机进行大修，换活塞环，这个时候我们还要继续观察，换完活塞环之后和缸壁之间间隙是不是达到了厂家要求的标准。通常活塞环和缸壁之间间隙变大，除了烧机油之外，还会明显感觉到动力的下降，因为缸压已经不足，以4缸车为例，换一套活塞环的价格差不多是8000元钱左右。
故障3：也是比较少见的原因，就是我们的曲轴箱通风这套系统出现了问题，原本我们的曲轴箱里面会有机油蒸汽，那么它会通过一根管进入到我们的进气歧管里，重新参与燃烧。但是在这个过程中，如果我们的油气分离器出现了问题，机油没有凝结回到曲轴箱里面，而是直接进入到了我们的进气歧管里参与燃烧，就会造成烧机油的现象，同时还会让我们的气门背部出现结焦、积碳现象。
其实烧机油非常严重的情况下，我们还是建议您可以考虑改一下大众的油气分离器，这个本身设计上有点缺陷，换完之后基本上可以根治这个问题。
如果您是第三代的大众EA888发动机，也不要觉得烧机油这事就跟你完全没关系了，虽然其实已经得到了比较好的解决，但毕竟家族遗传还是存在的，大家还是要多留意一些。
另外重点就是第三代的大众EA888发动机，又出现了一个新的比较普遍的问题，无论是奥迪还是大众，无论是进口的还是国产都有这个毛病，就是会漏防冻液，如果您还在质保期之内，就赶紧去4S店去检查，看看自己的车有没有这个问题。如果有的话，申请维修或者是更换总成。千万别等到质保之后才发现问题，那个时候您就得自己花钱，那就太亏了。
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问题二：德系车爱渗油
如果说烧机油的比例是10台德系车里边有3台的话，那么渗油的比例那就是10台德系车里边有8台了，其中最重要的原因就是气门室盖垫渗油。
对于德系发动机气门室盖垫渗油，平时你可以多观察，发现有油渍的时候拿布擦一下，避免它沾满了灰尘影响散热。但如果说我们都发现有油滴了，甚至于已经影响到火花塞高压帽里面的工作了，造成发动机缺缸了，就必须要及时更换了，根据车型的不同，价格差不多是在300~2000元钱之间。
需要说明的是因为德系发动机属于高温发动机，同时发动机内部压力比较大，所以发动机的各种橡胶垫出现渗油的现象是相对比较普遍和正常的，大家平时用的时候多观察就可以了。
说到最后如果您或者您身边的亲戚朋友是德系车主的话，记得一定要提醒他们，在每次保养的时候都一定要仔细的检查一下气门室盖垫、曲轴前后油封、油底壳，看看是否存在渗油的情况。说到日系车，以上操作是基本不用做的，但德系车还是要必须要重视，但说实话，即便您修理了，确实可以解决一定的问题，几个月之内基本上是不会再渗油了，但是1万公里以后大概率还是会继续渗油的，这个是先天的毛病，确实是没有办法根治，因为原因就是德系车的发动机内部压力很大。
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问题三：德系车天窗也会漏水
在德系车里边天窗漏水，竟是投诉量比较高的质量问题之一，高到什么程度呢？
在最近的30条关于天窗漏水投诉中，德系车型竟然占了17条，超过了50%，而且这其中有一款大众热销的SUV竟然占到了11条，这说明其实这个问题还是非常普遍的。
有些车友遇到天窗漏水现象，来到4S店，工作人员用吹风枪吹一下排水管来处理这个问题。但是过一段时间后又开始漏水了，甚至最后排水管已经全部烂掉了，需要大修，爱车如果已经过质保期了，修车费用大概在4000元钱左右。
质保期内可以彻底解决的问题，4s店不负责任的一拖再拖，最终拖到了质保期外，客户还要自己花钱去修，其实4S店看到过的这样的天窗漏水的故障应该不会少，所以不得不说或多或少存在一些隐瞒的成分，但是可惜咱们没有证据，对于车主来说，学会一些简单的天窗漏水的处理方法，就能够省掉这4000块钱。
天窗漏水，到底怎么回事，怎么能彻底给它治了？天窗的出水孔，有的是在示宽灯那块，有的是在风挡，有的是油箱盖，有的是在后备箱那块，它的样子是像一个跟鸭嘴一样扁的出水口。
一般天窗的水会顺着出水口排下来，但是那块比较窄，时间长了之后有树叶或者灰尘、泥土堵塞，所以只要把这个梳理通，就不会出现天窗漏水的问题了。
天窗的排水口其实是一个厂家比较无奈的设计，一方面它要考虑到车辆的密封性，另外一方面还得解决排水这个问题，所以他会把排水口做的比较小比较窄。如果说我们生活的环境，比如经常下雨，天窗经常堵的话，我建议您可以考虑把排水口直接剪掉，这样的话就能一劳永逸的解决天窗漏水的问题了。
总结：
德系车在国内不管是家用车还是豪华品牌车型，其实都拥有非常不错的销量，车主也是非常庞大的群体，大家伙对于德系车其实是有足够的信任的。
但还有一点咱们必须要知道，德系车其实因为这种工程师思维，虽然拥有很先进的技术，但是在实际使用过程中还是会出现一些水土不服的情况，但是这并不是说不能买德系车，而是需要提前了解一下常见的故障，并找到应对和解决的方法，这样就可以继续与他好好的相处了。
毕竟每一个品牌每一辆车都有可能会出现故障和问题，这才是懂车帝公开课想要给大家传递的重点信息和干货知识。咱们下一集来聊聊日系车那些通病。
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