在等待蔚来换电的间隙，车主陈先生到隔壁中石化加油站的便利店中，买了一杯咖啡。
这已是中国石化加油站（朝英站）的日常，也是双碳目标下一种新的消费场景。
燃油车选择加油站，新能源车选择充电桩、换电站，如果二者碰撞混搭，会产生怎样的化学反应？去年4月15日，蔚来与中石化牵手打造了全球首座全智能换电站——中石化加油站（朝英站）。
一年过去，新京报贝壳财经记者重新走访这座全球首座全智能换电站，并探访了与之类似的能链综合能源港大柳树旗舰站，以了解这一年来，加油站与换电站究竟如何混搭的？盈利能力如何、是否安全，又如何助力双碳事业、打造新消费场景的。
汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘表示，在综合能源补给站内，消费者可以在补能、保养的间隙进行休息、用餐、购物，如今电动汽车普遍的快速补能充电时间仍然需要1小时左右，这个时间，除了在车里坐着，用户也可以进行更多的休闲娱乐购物体验。
走访：加油站变身综合补能站
图说：4月8日晚，朝阳区王四营路能链综合能源港大柳树旗舰站，市民在拍摄由6848个LED孔位组成的夜间灯光秀。在这家综合能源港内，消费者可以在加油、充电、保养的间隙进行休息、用餐、购物，如今电动汽车普遍的快速补能充电时间仍然需要1小时左右，这个时间，用户也可以进行更多的休闲娱乐购物体验。 摄影：新京报记者 李木易
4月的春风拂过，柳树生出新芽，综合补能站又如何在老树上发新枝？
为了更清晰地展现综合补能站的全貌，贝壳财经记者走访了位于朝阳区的能链综合能源港大柳树旗舰站和中国石化加油站（朝英站）。
位于朝阳区王四营路的能链综合能源港大柳树旗舰站面积较大，补能站区域由一个加油站和一个充换电站组成，二者相邻，中间还有一家肯德基穿梭餐厅。在加油站区域，还有一个平价便利店、休息区、保养洗车区在此坐落；充换电站区域则由超20个充电桩和两个换电站构成。目前该区域已完成部分建设，最终充电桩数量计划超30个。蔚来的充电站已投入使用，还有一些充电桩、一座奥动新能源的换电站尚未投入运营。
在加油站、充电换电站、休息区等多种服务的配合下，油车、电动汽车司机们的身影络绎不绝。能链方面告诉贝壳财经记者，该站的最大优势就是资源的充分整合。在这个综合补能站内，除了为油车司机、电动汽车司机提供补能服务，站内还提供保养业务和洗车业务。走进便利店，三三两两的用户正在购买商品，还有的顾客正在休息区享受咖啡。贝壳财经记者注意到，便利店内的产品单价与商超的价格几乎一致，较为划算。
在充电区域，一位前来充电的网约车司机告诉贝壳财经记者，他经常在国贸附近“拉活儿”，下午晚上的时候该充电了，就愿意来这个区域修整一下。“免费停车、充电基本不排队，车充着电，人还能去便利店买点吃的，边上就有休息的区域，坐会儿吃会儿，挺舒服的。要是这天挣得多，晚上过来还能‘升级’一下消费，点个肯德基给孩子带回去。”该网约车司机如是说。
能链方面负责人向贝壳财经记者介绍，在新能源汽车时代，电气化正在迅速发展，2022年一季度新能源汽车渗透率达到20%，能源补充形态在逐步变化。加油站也面临转型与升级。将加电与加油结合，也是加油站助力碳达峰、碳中和的一种手段。
4月14日，贝壳财经记者来到中国石化加油站（朝英站），看到加油站中车来车往，仅仅隔着一道闸门，往前直走就是蔚来的换电站和充电桩，周边也停满了前来充电、换电的车辆。
有一辆蔚来正停在一旁等待换电，这名车主已经购车4年，他向贝壳财经记者表示，这家换电站刚开业时，自己也十分兴奋，特意来体验了。“我把车放在这里，出去买一杯咖啡回来，车就换好电了，十分方便”，车主开心地表示。
打造服务区概念正成为蔚来和中石化合作的目标。蔚来北京区域公司总经理浦洋介绍，很多城市的中石化加油站都建设得非常气派，旁边甚至还有商场，蔚来和中石化加油站合作，用户可以在充电、换电排队时，去逛商场、买咖啡，体验非常好，蔚来和中石化可以一起打造服务区概念。
他还表示，蔚来与中国石化的合作对中国智能电动汽车行业发展具有里程碑意义，是双方携手助力“碳达峰、碳中和”的具体举措，是全球绿色智能交通领域的一次重大创新。“接下来我们仍将继续加快建设步伐，为更多用户创造更方便的补能场景，为碳达峰和碳中和贡献力量。”
加油站主动拥抱电动汽车 打造1小时新消费场景，企业为啥要混搭？
图说：4月8日，朝阳区王四营路能链综合能源港大柳树旗舰站，加油站和充换电站二者相邻，蔚来的充换电站已投入使用。 摄影：新京报记者 李木易
随着电动汽车渗透率的提高，目前，加油站正主动拥抱电动汽车。
记者自中石化方面获悉，2021年11月，中石化和蔚来在广东合作建设的首批充换电站就已经正式投入运营，这将促进广东省汽车电动化发展，助力绿色交通。
中石化方面介绍，这批充换电站分别位于广东深圳的沙井综合能源服务站以及珠三角环线高速东莞段的黄江南站和黄江北站。三座充换电站均能20秒极速换电，用户无需下车，只要通过手机APP即可完成换电业务，真正做到了换电像加油一样方便。每座站都拥有电池储量13块，单日换电服务可达312次。
中石化正加快向“油气氢电非”综合能源服务商转型，规划到2025年充换电站达到5000座，巩固交通能源市场主体地位。而和蔚来的合作，将有助于发挥各自优势。
不仅如此，这种混搭还在打造新消费场景。
综合补能站扩宽了自身业务的边界，在加油站企业、充电换电站企业、餐饮企业等多维服务商合作下，推出了具有黏性的服务模式。其中最亮眼的一环，是其打造出的“一小时新消费场景”。
图说：综合能源港内咖啡休息区，车主在车辆充电、精洗或维修时在这里休息。 摄影：新京报记者 李木易
从更为长远的角度，浦洋还提及，许多车企到2025年、2030年都会停产、停售燃油车，随着新能源车渗透率的提高，加油站的客流量会下降，这些加油站如何转型也是问题。
对此，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向贝壳财经记者表示，随着新能源车替代燃油车，部分地方的加油站营业额确实在逐年下降，加油站业务必须尽快进行转型。从加油站的角度来说，一方面加油站会加快建设充电站、加氢站，另一方面也会在原有的加油基础上拓展更多其他服务，比如开便利店、便捷洗车等。
我国加油站建设年代比较早，有先发优势，占据的地理位置都比较好，如果加油站和换电站合作，选址方面会更加合适，新能源车主也更愿意到位置合适的集合站去换电充电，张翔分析称，“有的换电站如果地理位置不太方便，车主可能也不愿意选择这家换电站，盈利会比较困难，双方合作反而可以达成双赢”。
中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘向贝壳财经记者介绍，目前的综合服务站在多个“补能”环节进行了布局，除了传统的为车辆补充燃油、电能，也在为用户通过食品与就餐环境补充热能，甚至提供为人、车进行服务的休息区、保养洗车区，这是一个非常积极的动作。
“在电动汽车时代下，目前我国多数电动汽车的充电环节仍需40分钟-60分钟，如果遇上排队，等候时间会更长。车主除了在车内“熬着”，也可以在综合补能站内进行更多的服务体验。”章弘分析。
目前，在建筑、人口密度较大的市中心，此类站点因为土地因素，布局较为有限。但在郊区或者城际道路上，这一形式会对B端网约车用户、跑长途的司机们提供很大的便利。
贝壳财经记者了解到，目前奥动新能源也在尝试对此类业务进行布局。尝试为出租车师傅们打造更多的休息空间与新消费场所。
在盈利方面，能链连锁事业群CEO姜勇向贝壳财经记者表示：从现阶段看，加油站升级为综合能源港可带来新的流量，提升车主体验，带来更大的效益。从长远看，油站的品牌升级、管理升级、商业模式升级将带来可持续的竞争力。在新能源汽车越来越多，能源结构转型加速的大背景下，这是构建面向未来的可持续竞争能力，是对未来的提前投资和布局。
张翔则表示，目前换电站谈盈利为时尚早，目前只能是企业为了长远考虑进行布局，蔚来和中石化合作，部分中石化的加油站会将周边面积让给蔚来建设，从而收取一定租金来获得营业收入，而换电站则能获得较好的地理位置。
从地理位置考虑，目前北京、上海、广州这些大城市，新能源车接受度更高、保有量更高，从这个角度来看，一线城市的加油站生意更加不好做，更需要考虑转型，而中、西部城市压力目前还没有那么大。
章弘也提到，目前也有一些问题要思考：是否每一个加油站都需要扩容，转变成综合服务型加能站？新加商业服务能否保持盈利？给投资企业带来回报？他建议，要客观理性地针对加油站所在地区展开市场调研，比如分析本地区内或者过路车中，电动车或者新能源汽车的保有量和占比，是否可以支撑新加商业服务项目的运营。要避免蜂拥而上，把理应在今后较长一段时期里逐步提供的商业服务，过早地超前部署。甚至因为眼前的亏损，导致今后在战略上误解和忽视向综合加能服务站的转型。
“我们从变化中捕捉到了商机，变革就是机遇。我们从变化中看到的都是问题，变革就只能是充满荆棘的挑战。”章弘直言，新能源汽车的出现与发展，绝不仅仅是改换了机动车的动力那么简单，它将为流通和售后体系带来一系列的变革。新能源汽车的出现与发展，绝不仅仅是一项技术革命，更是一场全社会多领域的创新与变革，是一场服务的创新与变革。
图说：滚动大屏在播放综合能源港的新理念。该站的最大优势就是资源的充分整合。 摄影：新京报记者 李木易
需警惕安全风险， 蔚来称：有时为了安全放弃了合作
换电站和加油站相距那么近，是否有安全隐患呢 ？
浦洋表示，实际上，蔚来对于换电站的选址有非常严格的标准，蔚来的二代换电站有很丰富的传感器，可以检测烟雾、温度，举例来说，就算跑进去一只老鼠，换电站都能检测到，更何况车辆安全问题。
对于安全问题，他（浦洋）向贝壳财经记者表示，蔚来在和中石化合作时，也十分注重选址，有些加油站占地面积比较小，加油站与换电站无法拉开距离，就不符合安全标准，因此没有合作。
就安全方面，姜勇直言：能链综合能源港业务种类较多，包括加油、充电、换电、车后、餐饮、便利店等，工作作业面较大，安全风险复杂多样。因此必须建立完善的系统化安全管理体系，无死角管控各个业务的安全风险。而能链是按照“五位一体”的方式来进行安全管理的，其中包括，建立安全管理体系和标准；加强风险识别和管控机制；三，明确岗位职责和加强安全教育培训等。
新京报贝壳财经记者 白昊天 林子 编辑 岳彩周 校对 陈荻雁
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