贵阳地铁3号线是已批复的5条线路中，走向相对纵贯垂直的一条线，它的走向，串联起了贵阳的乌当、云岩、南明和花溪等板块，特别是经过大营坡、花果园、花溪、贵大等区域，这些都是主城区人口比较密集的区域。
一条地铁的客流量是否足够大，除了要看地铁经过的板块和区域外，也要看所在区域内，地铁这种轨道交通模式的稀缺性怎么样，也就是说，除了地铁以外，还有没有其他市政交通可以实现通勤。
目前来看，贵阳已得到批复的几条地铁里面，各自经过的区域和所在版块的地铁稀缺程度，是有不同的：
1号线
1号线主要经过的是观山湖和老城区，经过观山湖的区域大多属于比较重要的交通枢纽节点，比如林城西路（1号线和2号线换乘站）、贵阳市府、贵阳北站等。
而经过老城区的板块，很多属于老旧小区，或者一些比较具有老贵阳传统地标价值的地段，比如喷水池、火车站、河滨公园等。
1号线沿线真正新开发的地铁房源和小区，其实并不多，更多属于一些老旧小区和老城区板块，虽然串联起了观山湖、老城区和小河板块，但客流量相对来说毕竟还是比较有限的。
2号线
2号线经过的区域有白云、观山湖、云岩等，沿线的地铁房源还是比较多的，特别是一些新开发的小区，而且连接老城区与观山湖，为新城老城跨区通勤的乘客带来了很大的便利。
由于经过的观山湖、白云区等区域新开发的地铁房源比较多，所以2号线的客流量相对来说比较高一些，而且经过了省医、龙洞堡机场、林城西路、金阳医院、奥体中心（兴筑路）等比较重要的交通节点，所以，2号线的载客量是比较可观的。
2号线沿线站点周边的一批地铁房，应该属于严格意义上贵阳的第一批地铁房，有小区配套、物业服务、商圈、科教文卫、地下车库的近一二十年新建的小区，因此这沿线的地铁房，含金量还是蛮高的。
S1和S2号线
S1和S2号线是把贵安新区和贵阳主城区连接起来的，S1往南面和花溪的3号线相接，S2号线往北面与观山湖的2号线相交，都是能够带动贵安新区和主城融合非常不错的交接点位。
但是，目前来看，贵安新区的居住人口密度、商业热络程度，都和主城有很大差距，未来贵安高铁站开通后，可能会迎来一波客流量。
目前S1和S2号线都还在建设，从未来的潜力来看，S2号线由于是直接与观山湖比较核心的科教文卫配套、万奥（万达——万象汇——奥体）商圈相交，而且经过清镇东部板块，可能会承载更大的客流量。
而S1号线往贵安南面到花溪，也许要等到贵安南面的马场科技城等产业逐渐兴起之后，会迎来更大的载客量。
3号线
3号线经过主城区的大营坡、贵医、黔灵山公园、花果园、花溪沿线（包括贵大、民大、花溪公园等），都是贵阳比较热门的地标IP和人口密集区域，未来的载客量有望脱颖而出，拿下客流量的桂冠，特别是经过主城区花果园这样的中心商务居住区域，贵州最大的地铁站都是建在花果园的。
从稀缺性来看，3号线也是大致贯通了城北到城南一直延伸到花溪南的一条纵贯线，未来也有概率把青岩古镇也串起来，因此，3号线堪称一条南北交通主动脉，能够有效缓解市政道路向南的拥堵（贵阳曾几次向南努力，包括花溪大道、花二道即西二环、花冠路等），甚至说它是城区轨道交通的“中轴线”都不为过。
未来3号线开通，我们预估，其客流量应该是当前已批复的5条线路之首。
限时特惠：本站每日持续更新5-20节内部创业项目课程，一年会员
只需199元，全站资源免费下载点击查看详情
站长微信：
jjs406
