有这么一个案例：某位车友的爱车更换防冻液，他买了一大桶全新的防冻液。具体更换时，看到师傅拆掉了他爱车机舱里的一条小管子，然后启动了发动机。一大桶全新防冻液换进去后就结束了……
这就让他看不懂了：因为他记得他的爱车说明书上有一句话“本车冷却系统防冻液重量为6.5公斤”。可是一大桶全新防冻液容量为4L。而防冻液的比重接近水，也就是说一大桶防冻液在4公斤左右。那么这个量够不够？是否需要再添加一些？
第二个问题：他见到其他车辆更换防冻液时，师傅都是把车子升起来，然后爬到下面，把汽车水箱（主散热水箱）底部的“下方管子”拆掉，或者拧开底部的排水阀。——可为啥自己的爱车，换防冻液时没有这个动作？
一台车更换防冻液要多少？
一大桶竟然不够？
遇到这个案例后，觉得挺有意思。原本只想简单回答一下的。可结果却想到了更有趣的话题——德系车，和日韩系车，在换防冻液的时候，是完全不同的！而且修理厂的师傅们，更喜欢为德系车更换防冻液，那么您知道这是什么原因么？
今天我来揭开第一个谜底——：一台防冻液总量6.5公斤的汽车，我们只用1大桶全新防冻液到底够不够？（而关于德系车与日韩系车在更换防冻液时，完全不同的操作方式，以及扩展到德系与日韩系车的设计不同点，我们作为“彩蛋”在下一期文章里与大家见面！）
防冻液最常见的规格：4L和2L
今天先来回答第一个问题：一般来说一大桶防冻液的容量在4L，当你将这桶全新的防冻液倒入发动机之后，“废水桶”里里的“旧防冻液”大致也是4L左右。——事实上这意味着：整台车里4L的旧防冻液，已经被4L的全新防冻液“替换”了。
那文章开头所说的“6.5公斤”又是个啥意思？首先我们要理解什么是汽车说明书里写的“全车防冻液重量”。比如“6.5公斤”指的是：全车所有的防冻液全部一滴不剩的放出来，总量是6.5公斤。那我们更换防冻液的时候，是否也要6.5公斤呢？
我们知道防冻液的规格，市面上最常见的一般是“大桶4L”和“小桶2L”。“1L小瓶”的有，但市面上很少。所以“1大桶+1小桶”一共是6L（约等于6公斤，防冻液比重接近水），也没到6.5公斤；而“2大桶”一共是8L（约等于8公斤），似乎又太多了……那到底加多少好呢？
“替换比”是什么？
换防冻液和换机油，同理！
其实这里就涉及到一个“替换比”的问题，道理就和发动机机油一样。比方说：一台车机油总量4L，但实际做保养时，只能放出3.5L，然后灌入3.5L新机油，依然满足汽车厂家的原厂设计要求，并不影响使用。这么说基本就理解了。
汽车防冻液也是如此，因为在整台汽车里，很多部位都有防冻液：水箱（主散热水箱）里有；膨胀壶里有；节温器里有；水泵里也有；就连空调暖风水箱里依然有；甚至发动机缸体内还有！
如果想要在不启动发动机的情况下，做到彻底更换防冻液，那是痴人说梦！因此在任何修理厂，换防冻液都会采用“动态换液法”。也就是利用发动机的推力，将旧的防冻液“推出来”，然后同时将新的防冻液“吸进去”。在动态过程中就完成了防冻液的新老替换（留一个作业题给读者：为啥空调要开暖风模式？嘿嘿）。
防冻液久了颜色会浑浊
更换时，可以仔细观察颜色变化
回到话题，我们更换防冻液时，如何知道“更换的差不多”了？其实最简单的办法就是“观察法”。防冻液在发动机里时间久了，因为金属的氧化、水中微量离子残留导致的结垢等因素而逐渐老化，老化后的防冻液往往颜色变浑浊、变黑。
当我们采用“动态换液法”更换防冻液时，能看到流入“废水桶”里的旧防冻液颜色很浑浊。但是随着防冻液的“新老替换”，流出来的液体越来越清澈、透明。当“废水”看起来和全新防冻液几乎分辨 不出时，就说明“新老替换”完成了！
到这里，我们就把更换防冻液的基本原理，以及“替换比”的问题给说清楚了。相信大家心里的疑惑应该被解开了。那么在下一期《德系车与日韩系车，为何更换防冻液的方式完全不同》一文中，更精彩的“彩蛋”等着你来发现！
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