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经常有车友问我关于摩托车省油节油和动力速度的问题。有的车友问，我想摩托车跑得快，提速快，还省油，问我怎么办？我说你省省吧，既想让马儿跑，又想马儿不吃草，净想好事！也有车友问我，我的摩托车只是平时通勤用，我不需要跑多快，只想更省油。
今天我就从分析一下这种车友的需求，讲一讲化油器的调整。
大家都知道，摩托车发动机功率产生于作功时混合气的爆燃，而混合气却是由化油器提供的。而混合气的产生，却是靠化油器在活塞下行时产生的真空吸力进行雾化的，所以说化油器必须要有良好的供油状态，这是一切动力及节油的根源。
当化油器出现故障时，会造成摩托车动力下降并费油。比如，当出现化油器节气门关闭不严情况时，会造成发动机起动困难、无怠速或怠速不稳、动力不足等故障，严重时则会造成无法正常起动。其原因可能是节气门执行机构磨损或卡住使之关闭不严，从而进入缸体内的空气就不能从以正确的方式和正确的通道进入，造成混合气雾化不良，既降低的动力，又增大了实际油耗。
当化油器怠速量孔或主量孔堵塞，也会引起化油器供油量偏少，导致发动机的动力明显不足，严重时发动机会自行熄火。
知道了化油器的以上原理，我们就可以针对性的进行检查调整。比如，当发现化油器节气门关闭不严时，可检查转轴是否卡住，是否有阻碍，是否有磨损，针对实际情况进行调整，必要时可以更换，并分解化油器进行彻底清洗。
另外，以节油为目标的车友，在调整化油器时可适当降低浮子室的油面高度，缩小主量孔直径尺寸，降低化油器的主油针等方法，主动的减少油料供应量，达到节油的目的。当然，在减小燃油供应的同时，也必然要兼顾摩托车的加速性与最高车速，要以自己的需求为标准，保持相对平衡的水平，从而在动力满意的同时达到省油的目的。
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