吴师傅告诉记者，他曾去找达达，得知被拉黑的原因是因为顾客投诉多。这个理由在吴师傅看来很难让人信服，“说实话，夏天有一段时间我的脾气不大好，有顾客投诉过我，但那段时间做得不错，我觉得真正原因是我同时在别的平台上做配送员。既然说我被投诉，那么就拿出记录来，让我看个明白，结果对方说没有。”
在吴师傅看来，这种方式很“霸道”，“说什么是什么”，一名如今对达达平台失望暂停送单的师傅告诉记者，平台很霸气可问题实在不少，“派送的时候我们需要根据定位来完成订单，可定位经常出问题，有一次我送到大润发附近的目的地，结果定位显示在软件园，只有到软件园才能操作完成订单，否则就被认定为没有按规定送达。”
“这种平台用的人多，出现问题很正常，可是只能是我们配送员配合，平台一点不愿承担，这样做就不太好吧。”一名配送员表示。
心声：有保险也不敢受伤
今年32岁的李师傅是青岛人，今年5月份，他开始做一名派送员 ，开始干的还比较好，但渐渐地他发现，虽然每天有2元的保险费，但实际上出了意外事故，他根本无法拿到任何的补助，因为没有合同让维权变得非常艰难。
“天天在外面跑，哪有不磕磕碰碰的，我现在最怕的就是出事故。”李师傅说，干他们这行风里来雨里去，每天骑着摩托在车流中穿梭非常危险，稍微不慎就会发生事故，以前出门送外卖的时候他都是提心吊胆，但意外还是发生了，前一段时间骑车送外卖时，突然和一辆轿车发生碰撞，当时疼痛难忍不能动弹，无奈之下他只好到附近的医院进行治疗，“耽误干活不说，我受伤疼了好几天，最后轿车司机赔偿了医药费，寒心的是公司并没有给我任何说法。”李洪说，伤势好转后他没有再去上班。
门槛低：多是兼职环卫工也“客串”
派送员门槛低，工作时间相对自由、也不需要高学历，一把来说，一部智能手机，一辆摩托车，就可申请做派送员，记者调查发现，随着网络外卖生意的火爆，越来越多的人从事这个行当，而不少人做派送员是利用自己业余时间来干兼职，“什么行业干外卖都有，环卫工有时候也兼职干，大部分派送员都是外地人。”李师傅说，现在看来配送员很像那些路边靠活的师傅，“看着较高的收入里面包括了应该交的保险等各种费用，还要承担各种风险。”
“干这行福利少，挣的也都是血汗钱。”采访中来自山西的朱先生告诉记者，他以前是干装修的，冬天不好找活索性就干起了外卖，虽然每月都能有3000多元的收入，但他不打算长干，过完春节后他准备还干老本行，“我们这行流动性很大，有的人干着干着就换工作了。”小王告诉记者，外卖这份工作季节性很强，冬天冷不少白领不愿意出去，所以外卖特别好卖，最火的时候宁夏路一超市门口就有上百个派送员在来回穿梭，场面非常壮观。
■回应只是提供平台，不是雇佣关系
5日下午，就此事记者联系上了达达青岛负责人苗经理，他告诉记者，成为平台的配送员有一个固定的流程，并不是那么简单随意：首先是自己注册，然后线上答题，答过了之后有20单体验时间，之后是线下培训，会讲到包括公司简介、平时的工作内容、工作过程中可能遇到的问题，最后会讲规章制度，包括拉黑的情况，然后就可以正式上岗了。“正式上岗之前会拿出很大的篇幅讲哪些事不能做，每个去培训的配送员都知道的。”苗经理表示，公司做的任何包括拉黑在内的行为，都是按照公司的明文规定，配送员在上岗前都会知道这些内容，“他们被拉黑的话肯定是违反了规则。”对于有配送员想要知道具体哪些行为违规，苗经理称可以拨打400客服电话咨询。
对于每天扣2元钱购买保险，苗经理说，达达这样一个平台跟配送员不是雇佣关系，“就像淘宝和商家不是雇佣关系，只是提供一个平台大家在上面挣钱而已，我们也是这样，但我们这个工作可能伴随着一些危险，所以我们也希望在出了意外的情况下有些帮助，所以我们主动承担这个责任，给大家买了这个商业险。”对于商业保险来说，“根据保险制度，出了险要走正规的流程，比如报警，确定责任归属。”苗经理称，已经为不少配送员处理了理赔，而像吴师傅这种遭汽车撞伤小腿的情况，应由对方的保险公司买单。
■提醒为自身安全应买一份保险
从业者孙先生告诉记者，作为一种新兴行业各种制度还不完善，一旦发生意外，后果不堪设想，“不签劳动合同也不缴纳各种保险，我始终没有安全感。”一位配送员坦言，这种职业没有固定的工作地方，总是有种干了今天的活不知明天咋样的感觉，而在采访中，青岛市人力资源和社会保障局的工作人员表示，员工和平台之间究竟什么关系还不好说，
5日下午记者就此咨询了山东元鼎律师事务所的单正国律师，他告诉记者，网络外卖作为一种刚刚兴起的新型行业，双方不是签订合同，只是通过点击注册形成一种网络服务协议，配送员从平台揽活，有可能构成居间合同关系，具体构成何种法律关系要看双方进一步提交的证据，最终确定法律关系来确定承担的法律责任，单律师提醒，这个行业具有一定的危险性，为了自身安全考虑，应该买一份保险。
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