1949年9月30日，中国人民政治协商会议第一次全体会议通过决议，决定在北京天安门广场建立人民英雄纪念碑。1949年9月30日奠基，1952年8月1日开工，1958年4月22日竣工，1958年5月1日落成揭幕，前后历时9年。
1949年9月30日傍晚，毛泽东、朱德、周恩来、贺龙等来到天安门广场参加人民英雄纪念碑奠基典礼。
毛主席为人民英雄纪念碑奠基
毛主席宣读人民英雄纪念碑碑文
奠基碑
人民英雄纪念碑呈方形，分台座、须弥座和碑身三部分，是中国历史上最大的纪念碑，总建筑面积为3000平方米，通高37.94米。台座分为两层，四周环有精美的汉白玉栏杆，四面有台阶与天安门广场地面相通。底层台座东西宽为50.44米，南北长61.54米。碑身正面朝着天安门，巨大的碑心石上刻有毛泽东题写的“人民英雄纪念碑”八个鎏金大字，碑的背面（南面）是由毛泽东撰文、周恩来用楷书题写的鎏金碑文。在30日傍晚的奠基典礼上，毛泽东庄严宣读了由他亲自撰写的碑文后，亲手执锹为纪念碑奠基石填土。
1952年5月10日，首都人民英雄纪念碑兴建委员会正式成立，时任北京市委书记彭真同志担任委员会主任，副主任由著名建筑家梁思成、郑振铎担任。下设工程处，分设计、施工、采石、美术等7个组。此外，专设一个委员会，在中国科学院现代史研究所所长范文澜领导下，研究浮雕画片所需的史料题材。同时向全国征集设计方案，收到包括亭、台、堂、碑等各种设计稿140多套。
1951年国庆节，纪念碑兴建委员会请美国伊利诺伊州立大学土木工程硕士、北京市建设局陈志德任施工组组长，并参与敲定了设计方案。
1952年8月1日，修建纪念碑工程正式开工，“共和国第一碑”的建造，最主要的是选好碑心石，兴建委员会为此进行了三个多月的实地考察，通过反复对比，最后选定了青岛浮山花岗岩石料。1952年8月，人民英雄纪念碑正式动工修建。就在图案、浮雕、碑文等问题都解决的时候，一个最大的难题，困住了大家。
根据设计，纪念碑的碑心石，将由一块约15米长、3米宽、1米厚的整石构成。当年这块碑心石从采石到运送到京，整个工程耗时7个月，动用人力7116名。在那个建国之初百废待兴的年代，这块毛坯有300多吨重的巨石，是如何成功开采，又是如何千里迢迢运到北京的呢？
青岛崂山有“海上第一名山”之称，位于崂山最西端的九座山峰称为浮山。浮山，原名浮峰山，大约形成于白垩纪，距今至少1万3千亿年以上，主峰海拔368米，是青岛市内的最高峰。浮山历来以“出好石”著称，浮山岩石以肉红、灰白两色为主，地质学家称其为青岛岩。
施工组组长陈志德
专家们经过反复比较、分析，认为青岛浮山的紫百合色花岗岩最合适，它具备硬、韧、纯、细等特点，不易风化，能够长久屹立。而且，它的底色也很漂亮，有黑色斑点和白色斑点，将来在上面刻上字衬出来就会更美。
因为，碑心石的毛坯石材，在运输和雕刻过程中，会出现各种风险。要想保证碑心石不折断，那这块石料在开采时的厚度就必须达到2到3米。这就意味着，毛坯的重量将达到300吨以上。
1953年4月青岛浮山石料场接到正式动工的通知。消息一传出，全场沸腾了，所有的工人都感到无比的光荣。
但是，当年场内的采石工艺十分落后，没有现代化设备，整个石料厂甚至连电都没有。但是，如果用传统的方法凿石，这300多吨的巨石，何年何月才能从山上开采下来呢？
眼看着时间一天天过去，却还是想不出万全之策，人民英雄纪念碑兴建委员会施工组负责人陈志德一筹莫展。这时有人向他推荐了一位高人——崂山脚下有“石神”之称的李开山。
经过深思熟虑，李开山首先选定了一处平整的石壁，在上面用黑炭笔画出了一块长15米，宽3米的待采石坯。然后沿着长方形石材的4条边缘线，凿出40多个炮眼，然后在炮眼里分别添装上炸药。
可理想和现实总有很大差距。随着一阵沉闷的爆炸声，巨石有两个边缘确实被炸出了裂隙，另外两边，却并没有均匀裂开的痕迹。原来李开山为了保险起见，使用的炸药份量很轻。因此，没能得到预期的结果。但是这个方法只能使用一次，再次使用就会破坏石头。
浮山采石
于是，李开山和工人们决定用“蚂蚁啃骨头”的方法。所谓的“蚂蚁啃骨头”，就是首先根据纪念碑毛坯所需尺寸，在岩石荒料四周挖出5米多深的槽，并将外围部分处理完全，使碑石凸显出来，然后在石料的底部每间隔0.4米左右的距离，从钢钎打上通孔，横贯底部。另外，在石料长边两边对向凿出8个置放千斤顶的窝翕。并在其中放置一个200吨的千斤顶，一切准备就绪。在横贯孔中凿进上宽下窄的楔子。有几十名工人持重锤对这几十个钢楔加压，同时捶击。
1953年7月，经过采石工人3个多月的开凿，重达300多吨的大料石终于完整地从山体中剥离。开采出的巨石没有任何的毛病。但是要如何将他运下山呢？
开始放料
这块巨石材料位于浮山东南麓的半山腰的大金顶上，好在大金顶所在的坡面坡度较缓，因此，施工组决定采用杠杆原理，将大料石抬起、架空，用钢丝绳将石板缠牢。然后，在山坡上铺设道木和铁轨，在山坡、山脚都挂上钢索和绞磨。最后，两端各由几名年轻力壮的工人牢牢把住，一点点收放钢索。在统一指挥下，碑心大石便顺着铁轨缓缓下滑，滚到平地。
虽然石头是采下来了，可从青岛到北京路途遥远这块巨石如何才能平安抵达天安门广场呢？
开始运输时的情形
照片中可以看出石料的巨大
碑心石料运至山底
1953年8月10日，作为人民英雄纪念碑碑心石的大石料，由开采地运至山场，移动60米。次日下午，石料被安全放下山。经过转向、翻身，第二次加工以后，这块长14.7米，宽2.92米，中间厚1米，两边厚0.8米的石料，终于打磨成型，重量也随之减为102吨。接下来，大家要面临的考验，就是如何将这块巨石顺利运到北京。
大石料转过了第一个山环
要运到北京，首先得从料石场运到青岛市最大的货运站——大港货运站。大港货运站距浮山料石场大约有15公里的距离。这期间所经之地大多为丘陵，途中需要经过1座山岭、4个村落、十余处桥梁，以及青岛市内交通最为繁华的街道。以当时的运输条件，想搬运这块巨石，几乎难于上青天。
经过考虑，来自鞍山的老起重工提出了一种最古老的办法来运输这块巨石——“滚杠”。
1953年8月19日，大石料由山场起运，行程15公里，9月27日安全到达车站。15公里巨石走了30多天，成就运输史上的经典。
运送人民英雄纪念碑碑心石的火车
胜利完成搬运首都人民英雄纪念碑百吨大石料光荣任务合影纪念，一九五三年十月六日于青岛。
由于当时的铁路运力不足，这个重达102吨的碑心石根本没法上火车。经过负责人陈志德的多方协调，终于找来一辆运力90吨的皮车，可是90吨车皮最多只能超载10%。为此，工作人员再次给大石料“瘦身”——减到94吨。就这样，一辆只挂了4节车厢的专列，沿着青岛石油公司的运输专线，缓缓驶向北京。10月13日抵达北京，一路平安。
1953年10月13日，运石专列缓缓驶进车站，北京西直门火车站鞭炮齐鸣，朱德总司令亲自带队，在车站迎接着他们的到来。
施工人员合影
工作中的林徽因
碑心石大料加工
吊装人民英雄纪念碑碑心石
青岛起重工人们又用老办法，在路上用钢管交替铺垫，滚动运输，花了三天时间把石料运到了天安门广场的纪念碑工地。施工队按照原来的设计方案，对其形成前经过最后一次加工，经过精雕细琢，石料再次“瘦身”，厚度减少为0.6米，重约60吨。
完成碑心石搬运任务后，42名工人在北京合影留念
人民英雄纪念碑全体干部合影
建设中的人民英雄纪念碑
《人民日报》当时的报道版面
1958年4月22日，人民英雄纪念碑在天安门广场正式落成。雄伟的“中华第一碑”面向天安门巍然屹立。
1958年5月1日，当人民英雄纪念碑在天安门广场上高高矗立，亿万人民缅怀革命先烈之时，青岛人心中也升腾着一份独有的自豪。12名起重运输工人在北京受到了周总理等党和国家领导人的亲切接见和表彰。
从此，那块刻着毛主席亲笔题字的“人民英雄永垂不朽”的碑心巨石，那块历经千辛万苦运抵北京的浮山巨石，屹立在了天安门广场的中央，随同长眠的革命英烈一起永垂不朽。
除了人民英雄纪念碑碑石外，人民大会堂、毛主席纪念堂和旅顺雷锋纪念碑、济南英雄山烈士纪念碑、徐州淮海战役纪念碑等纪念性建筑，均采用了浮山花岗岩。
当年人民英雄纪念碑的碑石具体位置在哪里呢？经过多方咨询，岛城著名文史专家鲁海给出了一条有价值的线索：曾经的浮山料石厂就在浮山大金顶旁，当年采石坑的基本位置就在如今的御景峰小区附近。
自2000年起，被称作青岛“城市之肺”的浮山停止采石，昔日的矿坑被逐渐回填。当年的大窝子已经被填上了几十米厚的土，虽能找到疑似的采石区，但无法确定此即为碑心石的确切痕迹。
65年前，那块凝聚了无数人汗水与心血的巨石，已成为了整个国家的记忆与纪念。当年那些参与采石与运输的奉献着们大多也已离开了我们，他们与碑心石一样，值得我们所铭记。而不论它最初的位置在哪里，都是青岛人民永远的骄傲！
本文参考及引用源自：头条号湖北卫视大揭秘、解放军报、悠哉游哉之走遍青岛的博客、青岛日报以及其他网络，综合编辑整理而成。
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